地下隧道如何支撐？地下隧道是交通、公用事業(yè)和城市發(fā)展的關鍵基礎設施。其結構穩(wěn)定性依賴于針對地質條件和項目要求而定制的復雜工程技術。本文探討了用于支撐地下隧道的關鍵方法和技術，并從實際實踐和學術研究中汲取了深刻見解。

　　1. 臨時支撐：

　　在隧道開挖時，安裝臨時支撐（如鋼套、木材或專用盾構）以防止坍塌。在許多現(xiàn)代方法中，隧道掘進機 (TBM) 不僅挖掘，還在表面后立即安裝預制混凝土管段或噴射混凝土（一種速凝混凝土）。這種快速支撐可最大限度地減少變形并在工作進展過程中穩(wěn)定空腔。

　　2. 永久襯砌和加固：

　　隧道掘進后，將建造永久襯砌。在巖石隧道中，襯砌可能由混凝土、鋼筋或兩者的組合組成——通常用巖石螺栓加固，將襯砌錨固到周圍的巖體上。這形成了一種復合結構，隧道襯砌和天然巖石共同作用，形成一個拱形結構，可以安全地分配覆蓋層載荷。

　　3. 傳統(tǒng)支撐方法

　　a) 鋼拱支撐

　　鋼拱支撐廣泛用于周圍巖石或土壤不穩(wěn)定的隧道。這些預制鋼框架在開挖過程中安裝，以提供即時結構加固。例如，在中國的洛江隧道中，鋼拱支撐與噴射混凝土相結合，以穩(wěn)定周圍的巖石。

　　b) 巖石螺栓和噴射混凝土

　　巖石螺栓涉及將錨鉆入隧道壁以粘合松散的巖層，而噴射混凝土（噴射混凝土）形成保護殼。這種方法被稱為新奧法（NATM），在雪峰山隧道中應用，以應對復雜的地質條件。

　　c) 混凝土襯砌

　　永久性混凝土襯砌在開挖后澆筑，以承受長期荷載和地下水壓力。在銅鑼川隧道中，預制混凝土管片用于加固隧道結構。

　　隧道支護系統(tǒng)是地質、工程創(chuàng)新和持續(xù)監(jiān)測的協(xié)同作用。從傳統(tǒng)的巖石錨桿到人工智能增強型 TBM，這些方法確保了地下結構的安全性和使用壽命，使現(xiàn)代城市能夠在地下蓬勃發(fā)展。