近日，在黃百鐵路老山隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，一項(xiàng)令人矚目的科技創(chuàng)新正在改變傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)方式。黃百鐵路，即新建的貴州黃桶至廣西百色鐵路，正采用智能化雙折疊臂鑿巖臺(tái)車，顯著提升了隧道掘進(jìn)的效率和安全性，標(biāo)志著中國(guó)鐵路建設(shè)邁入了一個(gè)新的科技時(shí)代。

　　老山隧道，全長(zhǎng)9121米，位于廣西百色市樂業(yè)縣境內(nèi)，其復(fù)雜的地質(zhì)條件和狹窄的作業(yè)空間給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。隧道周邊地質(zhì)多變，施工中可能遇到巖爆、涌水等風(fēng)險(xiǎn)，而單線鐵路隧道的狹小空間限制了大型設(shè)備的使用，使得施工難度進(jìn)一步加大。然而，智能化雙折疊臂鑿巖臺(tái)車的引入，為這一難題提供了創(chuàng)新的解決方案。

　　與傳統(tǒng)的人工鉆孔作業(yè)相比，智能化雙折疊臂鑿巖臺(tái)車展現(xiàn)出驚人的效率提升。在3名操作人員的協(xié)同下，僅需2小時(shí)即可完成原本需要4.5小時(shí)的鉆孔作業(yè)，大大縮短了施工周期，提高了施工安全性。這不僅得益于臺(tái)車的高精度定位和自動(dòng)化鉆孔能力，還在于其靈活的雙折疊臂設(shè)計(jì)，能夠在狹小空間內(nèi)靈活操作，克服了空間限制帶來的挑戰(zhàn)。

　　黃百鐵路廣西段的建設(shè)，橋隧比高達(dá)90.6%，是廣西橋隧比最高的鐵路項(xiàng)目。目前，全線隧道正洞掘進(jìn)已超過1200米，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)展順利。隨著智能化設(shè)備的投入，黃百鐵路的建設(shè)不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，更在施工效率和安全性上取得了顯著提升，為未來鐵路建設(shè)的智能化、高效化樹立了新的標(biāo)桿。

　　智能化雙折疊臂鑿巖臺(tái)車的成功應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了我國(guó)在隧道掘進(jìn)技術(shù)方面的不斷進(jìn)步，也為類似復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來，隨著施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，更多高效、安全的智能化設(shè)備將逐步應(yīng)用于鐵路建設(shè)中，為提升施工效率和質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障。