在中鐵十二局的努力下，西渝高鐵控制性工程——東大巴山隧道出口正洞掘進(jìn)于今天（ 2024 年 8 月 2 日）成功突破 1000 米。這一里程碑標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了重要階段性勝利，為后續(xù)隧道貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西渝高鐵全長 739 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，屬于國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的京昆通道和包(銀)海通道的關(guān)鍵組成部分。建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化中西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，極大便利沿線民眾出行，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對沿線城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。

　　東大巴山隧道位于渝陜交界的城口至嵐皋區(qū)間，是一座單洞雙線隧道，全長 14.172 公里，最大埋深約 1060 米，屬于特長隧道，被列為Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)和高瓦斯隧道，是西渝高鐵的重要控制性工程。

　　當(dāng)天，施工現(xiàn)場一片繁忙，200 多名工人在東大巴山隧道出口正洞和平行導(dǎo)洞施工一線辛勤作業(yè)。機(jī)器轟鳴聲不絕于耳，鉆機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸車輛來回穿梭，展示出一片繁忙景象。

　　西渝高鐵康渝段站前一標(biāo)一分部副經(jīng)理畢柯南介紹，為確保東大巴山隧道出口正洞施工的順利推進(jìn)，項(xiàng)目部積極從安全防范層面出發(fā)，探索出了“隧道智能一體化管控平臺+應(yīng)急集成管控設(shè)備”相融合的安全管控措施，運(yùn)用“云端+線下”協(xié)同模式，實(shí)現(xiàn)了日常安全監(jiān)管和應(yīng)急響應(yīng)的高效聯(lián)動，有力保障了隧道施工的安全有序推進(jìn)。

　　面對復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取了大型機(jī)械代替人力、智能化設(shè)備減少人工操作的策略，成功應(yīng)對了高瓦斯、采空區(qū)、可溶巖等技術(shù)難題，顯著提升了施工的安全性、質(zhì)量和掘進(jìn)效率。