渝昆高速鐵路是一條連接重慶和云南昆明的高速鐵路。它全長近700公里，共設有21個車站，設計時速達350公里每小時。2019年9月29日，渝昆高鐵在重慶和四川段開始了建設；2019年12月20日，云南段也正式開工。

　　渝昆高鐵川渝段的筠連隧道由中鐵八局負責建設，位于四川宜賓市筠連縣和云南鹽津縣的交界處。這是一座單洞雙線隧道，全長7888米，設有一個橫洞，分成2個作業(yè)區(qū)域，共有3個施工面。掘進施工中，最長的掌子面長度約為4015米，總工期為43個月。

　　筠連隧道是整條鐵路線中的一個難點工程，穿越了大田壩向斜地區(qū)。在這里，地質(zhì)情況相當復雜，存在著巖溶地貌、煤層瓦斯、巖層受壓、高地應力等多種不利地質(zhì)條件。因此，施工難度很大，安全風險也很高。

　　LGM312H智能拱錨一體化臺車采用工程底盤，搭載雙錨桿系統(tǒng)，整機具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動、雙向駕駛等功能，柴電雙動力系統(tǒng)，電動施工，柴動應急。三臂遙控控制，滿足預制拱架安裝、多種臺階法作業(yè)及拱架定位調(diào)整，拱架安裝時可處理欠挖及焊接作業(yè)，隧道適應能力強。功能集成：智能拱錨一體化臺車多項工序集成于一體，分別為測量放點

　　截至2023年6月12日，渝昆高鐵川渝段重要難點工程筠連隧道的掘進工作已突破了兩千米的大關(guān)，完成了總長的29%。